حقوقی, کیفری

وکیل تصادفات در تهران

در شهری مانند تهران، وقوع تصادفات رانندگی یکی از رایج‌ترین اتفاقاتی است که روزانه باعث خسارت‌های جانی و مالی فراوانی می‌شود. بسیاری از افراد پس از یک تصادف دچار سردرگمی می‌شوند و نمی‌دانند چگونه باید از حقوق خود دفاع کنند. در این شرایط، کمک گرفتن از یک وکیل متخصص تصادفات نه تنها راه را کوتاه‌تر می‌کند، بلکه احتمال دریافت کامل دیه یا خسارت را نیز افزایش می‌دهد و چه درگیر دریافت دیه باشید، چه بخواهید خسارت خودروی خود را از بیمه یا مقصر حادثه دریافت کنید، استفاده از تجربه یک وکیل مجرب در حوزه تصادفات اهمیت زیادی دارد. ما در این مقاله، با دیدی تخصصی به معرفی خدمات وکیل تصادف، ویژگی‌های یک وکیل حرفه‌ای، هزینه‌ها و مراحل پیگیری حقوقی پرونده‌های تصادفات می‌پردازیم و علاوه بر راهنمایی شما عزیزان در انتخاب وکیل مناسب تصادفات، موضوع مطالبه دیه را برای شما تشریح نموده و به مطالب مربوط به اختلافات احتمالی شرکتهای بیمه و راننده مقصر یا مصدوم و نیز موضوعات مربوط به صندوق تأمین خسارتهای بدنی می پردازیم و پرسش های بسیار مهمی که همواره و به کررات از ما پرسیده می شود را بیان نموده و به آن ها پاسخ می دهیم.

فهرست مطالب

وکیل تصادفات کیست ؟

منظور از وکیل تصادفات یا وکیل دیه تصادفات، وکیلی است که اولاً دارای پروانه وکالت دادگستری ترجیحاً از نوع پایه یک باشد و ثانیاً این وکیل تمرکز خویش را در دعاوی و شکایات مطالبه خسارات مالی و بدنی و جانی ناشی از تصادفات رانندگی قرار داده باشد و به جهت انجام کثیر پرونده های مختلف این حیطه، در این حوزه به تخصص و تبحر ویژه و ممتاز نایل شده باشد، به نحوی که نسبت به سایر وکلای دادگستری پرونده را در حداقل زمان ممکن به بهترین نتیجه ممکن رهنمون سازد. پرونده های تصافات همواره پرونده های وقت گیر و در اصطلاح پرزحمتی بوده و پیگیری های مداوم پرونده از جانب زیان دیده و یا وکیل وی لازم و ضروری است، بدین جهت وکلای تصادفات در اغلب موارد صرفاً در شهر و یا حوزه خاصی مثل شهر تهران به ارائه خدمات حقوقی تخصصی در این قلمرو اقدام می نمایند و ارائه خدمات حقوقی مفید و حرفه ای در فواصل بالا از نظر عملی مقدور نمی باشد.

چرا به وکیل تصادف نیاز داریم؟​

در نگاه اول شاید تصور شود که رسیدگی به تصادف رانندگی به کمک بیمه و پلیس راهنمایی و رانندگی کافی است، اما در واقع پیچیدگی‌های قانونی و اختلاف نظر در میزان تقصیر، نوع خسارت یا حتی تعیین دیه، بسیاری از پرونده‌ها را به بن‌بست می‌کشاند. همچنین مشکلاتی همچون نحوه گزارش پلیس راهور، نظریه کارشناس رسمی دادگستری و موانعی که بیمه در مسیر پرداخت خسارت و یا دیه ایجاد می نماید، استفاده از ادله اثبات دعوای مورد نیاز و صحیح در مراجع رسیدگی کننده و … اشراف به قوانین و مقررات و رویه قضائی و در نتیجه حضور مستقیم یا غیر مستقیم اهل فن را واجب و ضروری می سازد.

 از جمله دلایلی که می توان برای نیاز به وکیل تصادفات به آن اشاره نمود عبارت است از آگاهی وکیل مورد اشاره از حقوق قانونی موکل خویش در برابر بیمه و مقصر حادثه، پیگیری صحیح روند قانونی در مراجع قضائی از جمله دادسرا و دادگاه، افزایش شانس دریافت حداکثری دیه یا خسارت، برخورد حرفه‌ای در مراحل مختلف در مواجهه با پیچیدگی‌های حقوقی و عملی.

ویژگی‌های بهترین وکیل تصادف در تهران

به جرات می توان گفت انتخاب وکیل مناسب در پرونده های تصادفات می‌تواند تفاوت بین یک شکست و یک پیروزی قانونی باشد. در پرونده‌های تصادف، وکیلی موفق‌تر است که علاوه بر تسلط به قانون، سابقه و تجربه مستقیم در این نوع دعاوی داشته باشد. مهم‌ترین ویژگی‌های وکیل متخصص تصادفات عبارتند از:

  1. تخصص در حوزه تصادفات رانندگی و قوانین و مقررات مربوط به مطالبه خسارات مالی ناشی از تصادفات و همچنین مطالبه دیه و قوانین و مقررات مربوط به بیمه. از جمله مقررات مربوطه می توان به قانون بیمه اجباری خسارات واردشده به شخص ثالث در اثر حوادث ناشی از وسایل نقلیه مصوب 1395، دستورالعمل پرداخت خسارت افت قیمت توسط بیمه شخص ثالث، قوانین کیفری مربوط به دیات در قانون مجازات اسلامی و قوانین حقوقی مربوط به خسارات غیر قراردادی در قانون مدنی و قوانون مسئولیت مدنی اشاره نمود.
  2. سابقه و تجربه موفق وکیل در پیگیری پرونده‌های مشابه
  3. توانایی وکیل در جمع‌آوری مدارک، دفاع حرفه‌ای و مذاکرات حقوقی
  4. صداقت، دلسوزی وکیل و ارتباط مؤثر با موکل
  5. ارائه مشاوره شفاف و کاربردی به مراجعه کنندگان

وکیل دیه تصادف چه کمکی به ما می‌کند؟

وقتی تصادفی منجر به جرح یا فوت شود، مسئله تعلق دیه محقق می گردد. اما دریافت دیه از مقصر یا شرکت بیمه همیشه ساده نیست. بسیاری از افراد بدون وکیل موفق به اثبات تقصیر و دریافت کامل دیه نمی‌شوند یا ماه‌ها درگیر مراحل اداری و قضایی می مانند. وکیل متخصص دیه و تصادفات به درستی می داند که پرونده از چه مسیری در حداقل زمان ممکن به نتیجه مطلوب می رسد و با آگاهی، تجربه و تخصص خویش پرونده را در بهترین مسیر ممکن هدایت می نماید.

خدمات وکیل تصادفات و دیه

✔️ تنظیم شکوائیه صحیح و تشکیل پرونده در دادسرا و پیگیری پرونده در کلانتری و اداره پزشکی قانونی

✔️ تعیین و اعلام نوع و میزان دیه براساس آسیب به مراجع رسیدگی کننده

✔️ عندالزوم اعتراض به نظریه کارشناس یا قرار صادره از دادسرا و رای صادره از دادگاه

✔️ مذاکره و مطالبه دیه از مقصر یا بیمه

✔️ جلوگیری از تضییع حقوق مصدوم یا اولیای دم

مراحل پیگیری پرونده تصادف رانندگی

برای موفقیت در پیگیری قانونی تصادف، باید مراحل زیر به‌درستی و در زمان مناسب انجام شود:

  1. اخذ گزارش تصادف از پلیس راهور یا کلانتری و عندالزوم اعتراض به آن
  2. پیگیری ارجاع پرونده به پزشکی قانونی برای تعیین نوع جراحات یا علت فوت
  3. تنظیم شکوائیه و ثبت در سامانه ثنا و مراجعه حضوری به دادسرا و کلانتری مربوطه
  4. پیگیری ارجاع امر به کارشناس رسمی دادگستری
  5. عندالزوم طرح دعوی در دادگاه حقوقی
  6. صدور رای نهایی و صدور اجرائیه برای دریافت دیه یا خسارت و مراجعه به محکوم له از طریق واحد اجرای احکام و یا مراجعه به بیمه برای اخذ خسارت و یا دیه

نکات مهم قبل از انتخاب وکیل تصادف

قبل از انتخاب وکیل، چند نکته کلیدی را فراموش نکنید. حتماً از داشتن پروانه وکالت معتبر وکیل دادگستری اطمینان حاصل کنید. پس از مراجعه به وکیل از او بخواهید سوابق مشابه و سابقه خویش در پرونده های تصادفات را برای شما تشریح نماید. از وکلایی که وعده‌های غیرواقعی می‌دهند، فاصله بگیرید و به دنبال شنیدن اظهارات مورد نظر و خوشایند خویش از وکیل نباشید و به وکیلی اعتماد نمائید که حقیقت را برای شما بیان نماید حتی اگر این حقیقت برای شما تلخ باشد. حتماً تخصص و تجربه وکیل را مبنای انتخاب خویش قرار دهید و به دنبال اخذ تعهد به نتیجه توسط وکیل نباشید. از وکیل بخواهید که نحوه طی مسیر را برای شما بیان نماید و نه مقصد را. هر کسی می تواند بگوید من کار را تا انتها به بهترین شکا انجام می دهد ولی تفاوت در تخصص و تجربه در نحوه و چگونگی انجام امر خود را نمایان می سازد.

بهترین وکیل تصادفات تهران کیست ؟

بهترین وکیل تصادفات در تهران

حتماً شما هم در اینترنت و فضای مجازی با افرادی برخورد کرده اید که خود را بهترین وکیل در فلان زمینه معرفی می نمایند و یا در بسیاری از سایت ها دیده اید که از عباراتی همچون لیست برترین وکلای به عنوان مثال تصادفات تهران یا ده نفر بهترین وکلای تصادفات تهران، استفاده می شود. بسیار جالب است بدانید که بسیاری از افرادی که این صفحات را ایجاد می نمایند نه پروانه وکالت دادگستری دارند و نه دارای تخصصی در این زمینه می باشند و صرفاً با هدف قصد درآمد اسامی وکلای مدنظر خویش را در آن صفحه قرار می دهند. 

علی ایحال از هر روشی که با یک وکیل دادگستری آشنا می شوید حتماً قبل از اعطای وکالت به دفتر وی مراجعه نموده و تجربه و تخصص وی را به شرح از پیش بیان شده مورد بررسی قرار دهید و بر صرفاً بنیاد عبارات وسوسه کننده دنیای مجازی و شبکه های اجتماعی نسبت به انتخاب وکیل اقدام ننمائید.

هزینه وکیل تصادف در تهران چقدر است؟

یکی از سوالاتی که بسیار از ما پرسیده می شود میزان هزینه یا حق‌الوکاله وکیل در پرونده‌های تصادفات است. برخلاف تصور عمومی، بسیاری از وکلای حرفه‌ای حاضرند بر اساس درصدی از مبلغ دیه یا خسارت، قرارداد ببندند تا موکل بتواند با خیالی آسوده از ابتدا تا انتهای کار را به وکیل واگذار نماید. ناگفته نماند که اعلام هزینه دقیق به پیچیدگی و مراحل پرونده، روند رسیدگی، سابقه وکیل و … بستگی دارد. بدیهی و منطقی است وکلایی که دارای تجربه، سابقه و تخصص کمتری هستند نسبت به وکلای با تجربه و متخصص حق الوکاله کمتری اخذ نمایند. تاکید می گردد اگرچه میزان حق الوکاله دارای اهمیت است ولی توجه نمائید که مبلغ حق الوکاله موجب استفاده از وکیل غیرمتخصص نگردد زیرا در صورتی که روند کار به درستی پیش نرود ممکن است توانایی احقاق حق برای همیشه زایل گردد.

هزینه‌های تقریبی:

خسارت های مالی و تصادف جرحی (مصدومیت) و تصادف منجر به فوت 8 تا 15 درصد از مبلغ خسارت یا دیه

مشاوره اولیه ۵۰۰ هزار تا ۱ میلیون تومان

ارکان دعوای مطالبه دیه ناشی از تصادف و مباحث مربوط به بیمه اجباری شخص ثالث

  1. ارکان اصلی این دعوا همان مواردی است که در دعوای مطالبه خسارت (ورود ضرر، فعل زیان بار رابطه سببیت بین ضرر و فعل زیان بار) بیان نمودیم. جهت ملاحظه این ارکان به مقاله مطالبه خسارت غیر قراردادی مراجعه نمائید.
  2. علاوه بر ارکان دعوا که در مقاله مورد اشاره بیان شده است، خواهان باید صورت جلسه پلیس، کروکی ترسیمی توسط پلیس راهور مبنی بر تقصیر خوانده و گواهی پزشکی قانونی را ضمیمه دادخواست نماید.

تعریف دیه ناشی از تصادف

دیه به معنای «قیمت خون» است که در اسلام به عنوان یکی از جرائم قصاص و دیه تعریف شده است. دیه پرداخت کردن قیمت خون برای کسی است که به صورت غیر مستقیم یا مستقیم موجب مرگ یا زخمی شدن یک نفر می شود دیه از یک طرف مجازات و از طرف دیگر جبران خسارت محسوب می شود لذا به دلیل دو وجهی بودن آن از طریق محاکم حقوقی نیز قابل پیگیری و رسیدگی است.

ماهیت دیه چیست؟

به اعتقاد حقوق دانان دیه ماهیتی دوگانه دارد، زیرا از جهتی بر طبق قانون مجازات اسلامی مجازات تلقی شده است و از جهت دیگر وفق مواد قانون مسئولیت مدنی جبران خسارت محسوب می شود به همین دلیل هم در مرجع کیفری قابل طرح است و هم محاکم حقوقی

مطالبه دیه چگونه و از چه روش و مرجعی انجام می شود ؟

مطالبه دیه ناشی از تصادف معمولاً در مرجع کیفری مطرح و پیگیری می شود مراحل آن نیز بدین صورت است که پس از تشکیل پرونده در کلانتری و دادسرای محل وقوع تصادف و تکمیل بودن آن به دادگاه ارسال و سپس رأی مقتضی صادر و پس از قطعیت جهت اجرای حکم به اجرای احکام ارسال می شود اما در برخی موارد بنا به دلایلی مطالبه دیه در دادگاه های حقوقی مطرح می شود. برای مثال شرکت بیمه دیه را به نرخ روز پرداخت نمی کند یا برخی از آسیبها در مرجع کیفری مورد اظهار نظر واقع نمی شود و این آسيب ها بعداً کشف می شود یا راننده مقصر بیمه نامه ندارد اما صندوق تأمین خسارت های بدنی از پرداخت دیه امتناع می ورزد یا موارد دیگر.

نباید فراموش کرد که مطالبه دیه رأساً نیز از طریق محاکم حقوقی قابل طرح است، اما على الاصول مردم به جهت سهولت کار، عدم تشریفات رسیدگی، نداشتن هزینه دادرسی و سرعت بالای آن، موضوع را در مرجع کیفری طی شکایت از راننده مقصر حادثه دنبال می کنند.

مستندات قانونی مرتبط با دعوا و مبانی آن

⬅️ مواد ۳۳۱، ۳۳۲ و ۳۳۵ قانون مدنی

⬅️ مواد ۱، ۲، ۳، ۴، ۵، ۱۰، ۱۲، ۱۳، ۱۵، ۲۱۰۱۷، ۳۱، ۳۲، ۳۳ و ۳۴ قانون بیمه اجباری خسارت وارد شده به شخص ثالث در اثر حوادث ناشی از وسایل نقلیه

⬅️مواد ۴، ۵ و ۱۴ آیین نامه ماده ۳ قانون بیمه اجباری

⬅️ مواد ۲۹۱ ،۴۴۸، ۴۴۹، ۴۵۲، ۴۶۲، ۴۸۸، ۵۰۶، ۵۰۷، ۵۰۸، ۵۲۶، ۵۳۳، ۵۳۵، ۵۴۸، ۵۴۹، ۵۵۵، ۵۵۷ و ۵۵۹ قانون مجازات اسلامی

⬅️ قاعدة فقهی تسبیب، اتلاف، لاضرر و لاضرار

⬅️ قاعده احترام به خون مسلمان، «لا يبطل دم امْرِي مسلم» (خون مسلمان را نمی توان بی اثر کرد)

مالی یا غیر مالی بودن دعوای مطالبه دیه

دعوای مطالبه دیه در زمره دعاوی مالی پولی قرار داد بنابراین قابل تقویم نیست اما با توجه به اینکه در بدو امر میزان آن مشخص نیست هزینه دادرسی باید به صورت علی الحساب پرداخت شود و مابقی در زمان اجرای حکم وصول گردد. لازم به ذکر است زمانی که خواسته مشخصاً مطالبه یک فقره دیه کامل است از طرف خود شخص یا وراث با توجه به مشخص بودن عین خواسته هرینه دادرسی باید در زمان تقدیم دادخواست به طور کامل پرداخت شود.

مرجع صالح به رسیدگی

مرجع صالح دادگاه صالح به رسیدگی دادگاه یا شورای حل اختلاف محل سکونت خوانده است و در رسیدگی کیفری محل وقوع تصادف ملاک عمل است.

نکته مهم: اگر مصدوم به پزشکی قانونی مراجعه نکرده باشد یا مراجعه کرده ولی دادگاه نیاز به نظریه مجدد داشته باشد باید وی را مجدداً جهت معاینه به پزشکی قانونی معرفی نماید.

چه کسی محکوم به پرداخت دیه می شود راننده مقصر یا دارنده خودرو (مالک)؟

بیمه اجباری اساساً مسئولیت مدنی برای دارندگان وسایل نقلیه قائل نشده و تبصره ۲ ماده ۲ آن نیز به نحوی تدوین شده است که ظاهراً مسئولیت دارندگان وسایل نقلیه به تحصیل بیمه نامه محدود شده است و چنانچه راننده وسیله نقلیه، شخصی غیر از دارنده باشد، مسئولیت مدنی متوجه اوست نه دارنده، مگر اینکه سبب اقوی از مباشر باشد یا به عبارت دقیق تر فعل مستند به دارنده باشد.

دیه زن و دیه اقلیتهای دینی چگونه پرداخت می شود؟

بر طبق ماده ۵۵۰ و تبصره ماده ۵۵۱ و ماده ۵۵۴ قانون مجازات اسلامی و ماده ۱۰ قانون بیمه اجباری و رأی وحدت رویه شماره ۷۷۷ مورخ 31/2/98 هر چند دیه زن نصف دیه مرد است اما تفاوت دیه زن تا نصف دیه مرد در کلیه موارد، اعم از نفس یا اعضاء چنانچه مربوط به تصادف باشد، از بیمه نامه شخص ثالث و در غیر تصادفات از صندوق تأمین خسارتهای بدنی باید پرداخت شود و نیز دیه اقلیتهای دینی شناخته شده در قانون اساسی به اندازه دیه مسلمان تعیین می گردد.

آیا خسارات مازاد بر دیه قابل مطالبه است؟

این سؤال را در چند فرض باید پاسخ داد:

اولا: اگر خواهان علاوه بر دیه مقرر یا ارش، مطالبه دیه دیگری داشته باشد، پاسخ منفی است، مثلاً خواهان علاوه بر دیه شکستگی دیه پارگی تاندون را هم بخواهد در این موارد چون خود قانون گذار با لحاظ این موضوع و در نظر داشتن حالتهای مختلف شکستگی، دیه را مشخص کرده پس دیه دیگری در نظر گرفته نمی شود.

ثانیاً: هزینه درمان (مثل هزینه بیمارستانی و عمل جراحی و غیره) با توجه به تصریح بند «الف» ماده ۱ و ۳۵ قانون بیمه اجباری (در تعریف خسارت بدنی) قابل مطالبه است.

ثالثاً: خسارت از کار افتادگی (برای مثال قطع نخاع) با توجه به اینکه این موضوع در دیه مقرر قانونی لحاظ شده و میزان آن (دیه یا خسارت بدنی) در شرع و قانون مقطوع و غیر قابل تغییر یا اضافه کردن است، لذا خسارت دیگری قابل پرداخت نیست. (حتی اگر حادث دیده پزشک زبردست نقاش ماهر یا فوتبالیست حرفه ای باشد.)

رابعاً: در خصوص خسارت مالی محرومیت از کار کردن: سابقاً بین محاکم اختلاف نظر وجود داشت برخی آن را ممکن الحصول و قابل مطالبه می دانستند و برخی عبدم النفع و غیر قابل مطالبه، اما تبصره ۲ ماده ۱۴ قانون آیین دادرسی کیفری جدید تعیین تکلیف کرده و آن را قابل مطالبه ندانسته است.

خامساً: خسارات معنوی از قبیل تحمل درد و آلام و صدمات روحی به دلالت تبصره ۲ ماده ۱۴ قانون آیین دادرسی کیفری قابل مطالبه نیست.

آیا به سبب خسارت به دست نقاش ماهر پزشک زبردست یا پای فوتبالیست حرفه ای که آنها را از ادامه فعالیت باز دارد خسارت جداگانه ای تعلق می گیرد؟

در نظام حقوقی ایران پرداختی به افراد صرفاً در قالب موارد مذکور است و بابت از بین رفتن منافع ذکر شده که در آینده می توانست به دست آورد، خسارتی شناخته نشده است. لذا چیز دیگری به آنها تعلق نخواهد گرفت زیرا دیه در شرع و نظام حقوقی ما مقطوع و غیر قابل تغییر است (صرف نظر از میزان خسارات وارد شده به افراد).

اگر خودرو تحت پوشش بیمه ای باشد چه شخصی محکوم میشود؟ راننده مقصر یا شرکت بیمه؟

دادگاه در صورت احراز تقصیر راننده در نهایت وی را محکوم میکند نه شرکت بیمه را اما مصدوم یا وراث متوفی می توانند با توجه به رابطه قراردادی مقصر حادثه با شرکت بیمه با مراجعه به بیمه نسبت به دریافت دیه اقدام کنند ولی اگر شرکت بیمه علی رغم محکومیت بیمه گذار یا مسبب حادثه برخلاف تعهدات قراردادی خود با بیمه گذار نسبت به پرداخت دیه به مصدوم یا وراث متوفی اقدام ننماید افراد مذکور می توانند به عنوان ذی نفع در موضوع الزام شرکت بیمه به پرداخت دیه را بخواهند و اگر بپذیریم قرارداد بین بیمه گذار و بیمه گر نوعی تعهد به نفع شخص ثالث است مصدوم یا وراث متوفی را می توان متعهدله قلمداد کرد. در این فرض خود مسبب حادثه نیز می تواند الزام شرکت به پرداخت دیه را بخواهد و در فرض اخیر به نظر می رسد صرف طرف دعوا قرار دادن شرکت بیمه کفایت میکند. در هر حال هم مسبب حادثه و هم مصدوم ذی نفع به شمار می آیند.

حوادث رانندگی چیست و چه مواردی مشمول بیمه شخص ثالث میشود؟

مطابق بند «ت» ماده ۱ قانون بیمه اجباری شخص ثالث هر شخصی است که به سبب حوادث موضوع این قانون دچار خسارت بدنی و یا مالی شود (چه داخل خودرو، چه خارج از آن) به استثنای راننده مسبب حادثه

نکته: اگر مالک خودرو یا بیمه گذار راننده اتومبیل نباشد (سرنشین باشد) و به واسطه تصادف مصدوم شود شخص ثالث محسوب میشود.

منظور از شخص ثالث کیست؟

حوادث رانندگی وفق بند «پ» ماده ۱ قانون بیمه اجباری هر گونه سانحه ناشی از وسایل نقلیه موضوع بند «ث» این ماده و محمولات آنها از قبیل تصادم، تصادف، سقوط، واژگونی آتش سوزی و یا انفجار یا هر نوع سانحه ناشی از وسایل نقلیه براثر حوادث غیر مترقبه را می گویند. به نظر حوادث غیر مترقبه مترادف با واژه قوه قاهره یا فورس ماژور است هر چند نظر مخالف نیز وجود دارد.

آیا بیمه کردن راننده مقصر حادثه اجباری است؟

بیمه کردن راننده مقصر حادثه از سال ۱۳۹۵ با تصویب قانون بیمه اجباری جدید (ماده ۳ و آیین نامه آن)، مالک خودرو علاوه بر مبلغ بیمه شخص ثالث که موظف به پرداخت آن است مبلغی را هم اضافه بر آن بابت بیمه کردن راننده خودرو در مواقعی که مقصر است می پردازد.( البته سابقاً هم این مقرره وجود داشت، اما صرفاً برای فوت راننده و قطع عضو).

خسارت یا دیه مسبب حادثه به نرخ چه زمانی پرداخت میشود؟

در این باره اختلاف نظر وجود دارد.

دیدگاه اول عده ای معتقدند کسی که خودش به خودش آسیب میزند یا باعث مرگ خویش میشود عنوان دیه ندارد بلکه شرکت بیمه به واسطه رابطه قراردادی که با بیمه گذار دارد مکلف است بر اساس رابطه قراردادی و به استناد ماده ۳ قانون بیمه اجباری و ماده ۴ آیین نامه ماده ۳ خسارت بدنی وارده به مقصر حادثه را جبران کند، بنابراین موضوع به روز بودن دیه منتفی است و خسارت بدنی معادل دیه باید بر اساس قرارداد منعقده فی مابین طرفین به تاریخ صدور بیمه نامه پرداخت شود و ملزم کردن شرکت بیمه به پرداخت غیر از آنچه در بیمه نامه آمده یک تکلیف اضافی و خارج از قرارداد میباشد. اداره حقوقی نیز بارها از جمله در نظریه مشورتی شماره 1762/98/7  مورخ 5/1/99  به این امر تأکید کرده است.

دیدگاه دوم عده ای دیگر معتقدند هر چند به تصریح بند «ت» ماده ۱ قانون بیمه اجباری، راننده مقصر حادثه شخص ثالث محسوب نمی شود اما مطابق بند «ب» ماده ۱۱۵ قانون برنامه توسعه پنج ساله پنجم (۱۳۹۰) الی (۱۳۹۴) قانون گذار راننده مسبب حادثه را در حكم ثالث قرار داده است.  این اختلاف به واسطۀ نقض رأی بدوی دادگاه زرند کرمان توسط شعبه ۴۳ دیوان عالی کشور و ارجاع پرونده به شعبه هم عرض و اصرار بر رأی سابق الصدور توسط شعبه جدید، به منظور صدور رأی اصراری در تاریخ 17/8/1401 در هیئت عمومی دیوان عالی کشور مطرح شد که این مرجع عالی به استناد بند «ب» ماده ۱۱۵ قانون پنج ساله پنجم توسعه مصوب ۱۳۸۹ و رأی وحدت رویه شماره ۷۸۱ مورخ 26/6/98 دیدگاه دوم و اقلیت را مورد قبول قرار داد و رأی بر تکلیف شرکت بیمه به پرداخت خسارت بدنی معادل دیه به نرخ یوم الاداء صادر نمود.

هر چند به نظر می رسد رأی اصراری با مفاد ماده ۳ قانون بیمه اجباری و ماده ۴ آیین نامه ماده ۳ در تعارض باشد و رأی وحدت رویه شماره ۷۸۱ نیز از موضوع مورد بحث خروج موضوعی دارد و مربوط به یک برهه از زمان (قبل از تصویب آیین نامه سال ۱۳۹۶) که خلا قانونی درباره دیه غیر از فوت و قطع عضو وجود داشت صادر شده و به علاوه اینکه هر چند اعتبار برنامه پنجم توسعه نیز منقضی شده است و با آگاهی از این امر که رأی اصراری همانند رأی وحدت رویه برای محاکم ایجاد تکلیف نمیکند؛ اما سابقه نشان میدهد دادگاه ها علی الاصول تمایل به تبعیت از رأی اصراری پیدا میکنند.

اگر مقصر حادثه معادل چند فقره دیه آسیب ببیند (مثلاً قطع نخاع شود) آیا شرکت بیمه مکلف است کل خسارت بدنی را پرداخت نماید؟

اگر به ماده ۳ قانون بیمه اجباری و ماده ۴ آیین نامه ماده ۳ و قرارداد منعقده توجه شود سقف مسئولیت شرکت بیمه همان چیزی است که در بیمه نامه قید شده است و بیشتر از آن تکلیف اضافی محسوب می شود. (چراکه در زمان عقد قرارداد با شرکت بیمه بیمه گذار می تواند با پرداخت مبلغ بیشتر خود را چند برابر بیمه کرده و در صورت وقوع حادثه حتی بیشتر از معادل دیه خسارت دریافت کند، اما على الاصول مردم همان حداقلی که تکلیف قانونی است حق بیمه پرداخت می کنند.)

ماده ۴ آیین نامه ماده ۳ قانون بیمه اجباری بیان میدارد «میزان تعهد بیمه گر در هر حادثه برای جبران خسارت فوت، معادل مبلغ مندرج در بیمه نامه که حداقل به میزان دیه مرد مسلمان در ماه غیر حرام خواهد بود و برای جبران خسارت جرح و یا صدمه بدنی برابر با حاصل ضرب درصد دیه یا ارش تعیین شده در مبلغ مندرج در بیمه نامه است … در هر حال  مجموع خسارت بدنی قابل پرداخت به راننده مسبب حادثه در هر حادثه از مبلغ بیمه مندرج در بیمه نامه بیشتر نخواهد بود.»

ولی اگر استدلال هیئت عمومی دیوان عالی کشور در رای اصراری مورخ 17/8/1401مورد پذیرش واقع شود و راننده مسبب حادثه در حکم شخص ثالث تلقی گردد. خسارتهای وارده به وی هر چه باشد باید به نرخ روز پرداخت شود.

چنانچه خودرو تحت پوشش بیمه نامه شخص ثالث نباشد یا بیمه نامه منقضی شده باشد. آیا مقصر حادثه میتواند خسارت بدنی خود را از صندوق تأمین خسارت های بدنی مطالبه نماید؟

هیئت عمومی دیوان عالی کشور طی رأی وحدت رویه شماره ۸۰۶ مورخ 14/11/99 به این سؤال پاسخ منفی داده است. هر چند از لحاظ منطقی نیز موضوع روشن بود، زیرا کار غیر عقلایی و بیهوده ای است که خسارت بدنی از صندوق دریافت و پس از آن بنا به تکلیف ماده ۱۵ قانون بیمه اجباری، مجدداً آن را به صندوق عودت داد، بنابراین صندوق صرفاً برای حمایت و استفاده اشخاص ثالث است نه مسبب حادثه.

اگر راننده خارج از خودرو باشد مثلاً در حال تعمیر خودرو یا تعویض لاستیک باشد و در اثر حادثه ای به وسیله خودرو آسیب ببیند آیا «راننده» محسوب میشود یا شخص ثالث»؟

ماده ۱۴ آیین نامه ماده ۳ قانون بیمه اجباری مقرر کرده «چنانچه فردی که راننده وسیله نقلیه بوده در زمان وقوع حادثه موضوع این آیین نامه خارج از وسیله نقلیه بوده و دچار صدمات بدنی شود در حکم شخص ثالث بوده …..»

حتی می توان گفت اگر راننده داخل خودرو بوده اما حادثه براثر نقص فنی خودرو اتفاق افتاده و منتسب به راننده نبوده باشد راننده شخص ثالث تلقی میشود و می تواند خسارت مالی و بدنی وارده را به نرخ روز وفق مواد ۳ ۱۳، ۲۵ و ۳۵ قانون بیمه اجباری از شرکت بیمه مطالبه نماید. با این شرط که عدم انتساب حادثه به راننده با توجه به نظریه کارشناس فنی تصادفات و نهایتاً مقام قضایی اثبات شود. بنابراین آنچه باید ملاک عمل دادگاه قرار گیرد انتساب یا عدم انتساب حادثه به راننده است نظریه مشورتی شماره 555/99/7  مورخ 14/5/99 مؤید این نظر است.

پرداخت خسارت در خصوص چه حوادثی از حیطه وظیفه صندوق خارج است؟

مطابق مواد ۲۱ و ۱۷ قانون بیمه اجباری صندوق هیچ گونه تکلیفی برای پرداخت این خسارت ها ندارد: خسارت وارده به وسیله نقلیه مسبب حادثه، خسارت مستقیم و یا غیر مستقیم ناشی از تشعشعات اتمی و رادیواکتیو، جریمه یا جزای نقدی، قصد زیان دیده در ایراد صدمه به خود مانند خودکشی یا اسقاط جنین و همچنین نسبت به پرداخت خسارت بدنی مقصر حادثه.

شرکت بیمه در چه مواردی وظیفه دارد خسارات بدنی را به مصدوم حادثه پرداخت و سپس به مقصر حادثه مراجعه کند؟

مطابق ماده ۱۵ قانون بیمه اجباری شرکت بیمه در موارد زیر بدون هیچ شرط یا اخذ تامین باید خسارت های بدنی را به مصدوم پرداخت کرده و سپس برای بازیافت آن به مقصر حادثه رجوع کند: ۱) اثبات عمد مسبب در ایجاد حادثه نزد مراجع قضایی؛ 2) رانندگی در حالت مستی یا استعمال مواد مخدر یا روان گردان مؤثر در وقوع حادثه که به تأیید نیروی انتظامی یا پزشکی قانونی یا دادگاه رسیده باشد؛ ۳) در صورتی که راننده مسبب، فاقد گواهینامه رانندگی باشد یا گواهینامه او متناسب با نوع وسیله نقلیه نباشد؛ ۴) در صورتی که راننده مسبب وسیله نقلیه را سرقت کرده یا از مسروقه بودن آن آگاه باشد.

اگر مرجع انتظامی پس از اخذ تست الکل و مثبت بودن آن، تصادف را ناشی از مستی یا غیره اعلام کند ولی مرجع قضایی اتهام شرب خمر را وارد نداند و مبادرت به صدور قرار منع تعقیب یا حکم برائت نماید آیا شرکت بیمه می تواند پس از پرداخت خسارت یا دیه به شخص ثالث به مقصر حادثه مراجعه نماید؟

اختلافات ناشی از این سؤال متأثر از ابهام موجود در بند «ب» ماده ۱۵ قانون بیمه اجباری است. ماده ۱۵ بیان میدارد «در موارد زیر بیمه گر مکلف است بدون هیچ شرط و اخذ تضمین خسارت زیان دیده را پرداخت کند و پس از آن می تواند به قائم مقامی زیان دیده از طریق مراجع قانونی برای بازیافت تمام یا بخشی از وجوه پرداخت شده به شخصی که موجب خسارت شده است مراجعه کند: (الف) اثبات عمد مسبب در ایجاد حادثه نزد مراجع قضایی (ب) رانندگی در حالت مستی یا استعمال مواد مخدر یا روانگردان مؤثر در وقوع حادثه که به تأیید نیروی انتظامی یا پزشکی قانونی یا دادگاه رسیده باشد ….»

هر چند این شیوه از قانون نویسی قابل انتقاد است و بحث درباره آن در این مقال نمی گنجد، اما در جمع این ماده و اصول ثابت حقوقی باید گفت:

اولا: از حیث اثبات یک امر، گواهی پزشکی قانونی و یا صورت جلسه مرجع انتظامی هیچ گاه نمی توانند هم ردیف با رای مرجع قضایی باشند و این گواهیها با گزارشها میتوانند برای مرجع قضایی طریقیت داشته باشند، نه موضوعیت؛ بنابراین در صورت تعارض بین این دو، نظر مرجع قضایی ملاک عمل خواهد بود.

ثانیاً: از مفاد ماده چنین برمی آید که زمانی گزارش مرجع انتظامی ملاک عمل قرار خواهد گرفت که مرجع قضایی اصلاً به موضوع ورود نکرده باشد، مثل فوت خود مقصر حادثه که به دلیل فوت وی پرونده کیفری به استناد ماده ۸۵ قانون آیین دادرسی کیفری مواجه با قرار موقوفی تعقیب میشود.

ثالثاً: اگر سابقه تقنینی ماده ۱۵ نیز مورد واکاوی قرار گیرد مشخص میشود در لایحه اولیه تبصره ای تحت این مضمون که حتی اگر راننده مقصر در مرجع کیفری تبرئه شود. خسارات پرداخت شده توسط بیمه را باید بازگرداند، بود که با مخالفت نمایندگان مجلس این تبصره کلا حذف گردید. لذا با حذف این تبصره به نوعی میتوان گفت مقنن هیچ گاه به دنبال یکسان بودن رأی مرجع قضایی و صورت جلسه پلیس نبوده است تا اینکه حتی بخواهد اعتبار گزارش مرجع انتظامی را از رأی دادگاه بیشتر بداند.

رابعاً:از لحاظ منطقی و عقلانی نیز نمیتوان تصور کرد یک نفر در آن واحد هم مرتکب جرم شده و هم بی گناه باشد بنابراین یا مقصر حادثه شرب خمر داشته یا نداشته، لذا تجزیه کردن یک موضوع غیر قابل تجزیه فاقد معناست بنابراین وقتی مرجع قضایی پس از رسیدگی و بررسی کلیه جوانب امر نهایتاً حتی با استناد به قواعد فقهی از جمله قاعده «تدر الحدود بالشبهات» مصرف مشروبات الکلی را احراز نکرد این نظر باید برای همه فصل الخطاب باشد. لذا جالب به نظر نمی رسد گفته شود فرد از حیث جنبه کیفری و حدی مسکر مصرف نکرده اما از لحاظ پرداخت خسارت او شرب خمر داشته است.

خامساً: دادستان محترم کل کشور در بخشنامه شماره 14/1398/33793 مورخ أن قضات 21/8/1398 تأکید نمود با توجه به اهمیت ویژه رانندگی در حالت مستی و خطرات ناشی از آن قضات محترم دادسرا و دادگاه کیفری اهتمام ویژه ای نسبت به آن داشته باشند ولی موضوع مورد بحث ما زمان پس از صدور رای برائت و تعارض آن با گزارش مرجع انتظامی است که با آن خروج موضوعی دارد اما برخی ها این دو را با یکدیگر مخلوط کرده اند. (قطع نظر از اینکه بخشنامه ها و آیین نامه ها برای قضات تکلیف اور نیست و ملاک مر قانون است.) مضافاً اینکه به این امر نیز میتوان اشاره کرد که تست الکل صرفاً شرب خمر را نشان می دهد اما اینکه آیا راننده در زمان رانندگی مست نیز بوده باشد را مشخص نمی کنند و آنچه ملاک بند «ب» ماده ۱۵ قانون بیمه اجباری است «مست بودن راننده» است، نه صرف شرب خمر.

هرچند شاید در جهت مخالفت با نظر فوق گفته شود حمایت از کسی که بر اساس گزارش مرجع انتظامی به سبب مست بودن مرتکب تصادف و خسارت شده خلاف نظم عمومی و اخلاق حسنه بوده و باعث جری شدن این افراد گردد و حکم برائت در مرجع کیفری دلیلی بر برائت متهم از اجرای حد است و نافی تقصیر راننده از حیث نقض قوانین و مقررات رانندگی نیست زیرا در حدود اصل بر تسامح و بزه پوشی است. شایان ذکر است در دادنامه شماره 7124/1401 مورخ 11/5/1401 صادره از شعبه ۳۸ دادگاه عمومی حقوقی تبریز آمده است «… صدور قرار منع تعقیب از سوی شعبه ۴ دادیاری شهرستان بوکان مبنی بر منع تعقیب متهم از مجازات حدی شرب خمر نافی صحت گزارش مقامات ذی صلاح مذکور نمیباشد زیرا در رسیدگیهای کیفری به جرایم مستوجب حد که صرفاً جنية حق الهی دارد اصل بر تسامح میباشد و در قرار منع تعقیب مذکور که پیوست دادخواست میباشد با انکار متهم و صرف نظر از دلایل منعکس در پرونده به استناد قاعده درء قرار منع تعقیب صادر شده است ……» به هر حال دیدگاه اول از حیث منطقی و عقلانی نزدیک تر به صواب است.

آیا راننده ای که گواهینامه مرتبط ندارد از شمول قانون بیمه اجباری خارج است؟

به دلالت بند ۳ ماده ۱۵ قانون بیمه اجباری پاسخ مثبت است. برای مثال رانندگان تاکسی تلفنی و آژانس حداقل باید گواهینامه پایه ۲ داشته باشند، بنابراین اگر رانندگان تاکسی تلفنی که گواهینامه پایه ۳ دارند در حال کار با خودرو تصادف کنند و آسیب بدنی به کسی وارد کنند بیمه مبلغ دیه را می پردازد ولی مجدداً طی دعوای مستقلی از راننده بازیافت مینماید زیرا رانندگانی که گواهینامه متناسب با خودرو ندارند مانند آن است که سوار خودرویی فاقد پوشش بیمه هستند. برای آگاهی از تناسب گواهینامه با خودرو کافی است مندرجات پشت گواهینامه با مندرجات سند مالکیت یا برگ سبز خودرو مطابقت داده شود. رأی اصراری مورخ 9/9/1400 مؤید این نظر است.

زیان دیده یا مصدوم حادثه در دادخواست تقدیمی به دادگاه حقوقی چه اشخاصی را باید طرف دعوا قرار دهد؟

سابقاً در این باره اختلاف نظر وجود داشت و محاکم رویه واحدی را در پیش نمی گرفتند و بسیاری از دادگاه ها معتقد بودند چگونه ممکن است بدون صدور حکم علیه راننده مقصر، شرکت بیمه را محکوم به پرداخت دیه کرد اما در حال حاضر وفق تصریح بندهای «الف» و «ب» ماده ۴ قانون بیمه اجباری جدید دعوا باید توسط مصدوم یا وراث متوفی علیه مسبب حادثه و بیمه گر یا مسبب حادثه و صندوق تأمین خسارتهای بدنی (حسب مورد) مطرح شود. در این فرض دادگاه پس از احراز تقصیر مسبب حادثه مستقیماً شرکت بیمه یا صندوق را حسب مورد به عنوان قائم مقام مقصر حادثه محکوم به پرداخت دیه میکند.

بند «الف» ماده ۴ قانون مذکور بیان میدارد: «الف) در صورتی که وسیله نقلیه مسبب حادثه دارای بیمه نامه موضوع این قانون باشد جبران خسارتهای وارد شده در حدود مقررات این قانون بر عهده بیمه گر است در صورت نیاز به طرح دعوی در خصوص مطالبه خسارت زیان دیده یا قائم مقام وی دعوی را علیه بیمه گر و مسبب حادثه طرح می کند. این حکم نافی مسئولیتهای کیفری راننده مسبب حادثه نیست.»

به نظر می رسد در صورت عدم انجام تعهد از سوی بیمه گر، راننده مقصر یا بیمه گذار نیز می تواند از باب رابطه قراردادی الزام شرکت بیمه به انجام تکلیف قانونی مبنی بر پرداخت ديه مصدوم یا متوفی را بخواهد.

چنانچه مصدوم و یا اولیای دم متوفی علی رغم قطعیت حکم به عمد یا غیر عمد سال های بعد جهت دریافت دیه به شرکت بیمه مراجعه کنند. آیا شرکت بیمه یا صندوق مکلف به پرداخت دیه به نرخ روز است؟

قانون گذار حکم صریحی در خصوص پرسش فوق ارائه نداده و آن را به سکوت برگزار کرده اما در این فرض دو دیدگاه وجود دارد

دسته اول عده ای موضوع را شامل قاعده اقدام دانسته و از باب جلوگیری از سوء استفاده و زیاده خواهی و طمع افراد سودجو با ملاک قرار دادن ماده ۲۱ تصویب نامه تعرفه حق بیمه و نحوه تقسیط و تخفیف در حق بیمه شخص ثالث مصوب ۱۳۹۰ معتقدند چون ذی نفع موظف بوده نهایتاً ظرف ۱۵ روز پس از حکم قطعی مدارک خود را به بیمه گر اعلام کند و از این تکلیف سر باز زده است پس دیه به نرخ روز شامل وی نمی شود. دسته دوم معتقدند تصویب نامه مذکور مربوط به قانون سابق بوده و قانون گذار با عدم پیش بینی و سکوت دربارۀ سؤال فوق در مقام بیان بوده و عدم تصریح قانونی در رابطه با ضمانت اجرای ماده ۳۲ قانون بیمه اجباری از یک طرف و حمایتی بودن قانون مذکور از طرف دیگر سبب میشود تا دیه مطابق ماده ۱۳ به نرخ روز پرداخت شود.

اداره حقوقی در نظریه مشورتی شماره 133/1400/7  مورخ 11/3/1400 نظر دوم را مورد تأیید قرار داده است و عنوان داشته «اولاً، دیه همواره به نرخ روز پرداخت می شود و در این امر اختلافی نیست حکم مذکور در ماده ۱۳ قانون بیمه اجباری خسارات وارد شده به شخص ثالث در اثر حوادث ناشی از وسایل نقلیه مصوب ۱۳۹۵ مبنی بر دیه به بهای روز بر این امر تأکید و تصریح دارد. ثانیاً عدم مراجعه مجنی علیه یا وارث متوفی در فاصله قطعی شدن رأی و انتهای سال کاری به شرکت بیمه گر موجب سقوط حق مذکور (دریافت دیه به قیمت روز پرداخت) برای آنان نیست لذا هر زمان میتوانند این حق را مطالبه کنند. ثالثاً در قانون مستندی بر اینکه عدم مراجعه افراد مذکور موجب تنزل دیه به قیمت روز حادثه یا سال قطعیت حکم باشد پیش بینی نشده است. ضمناً چنانچه شرکت بیمه گر مطابق ماده ۳۲ قانون مذکور به وظایف قانونی خود در ایداع مبلغ خسارت به صندوق تأمین خسارت بدنی اقدام کرده باشد وفق ماده ۳۷ این قانون بری الذمه محسوب شده و موجبی جهت پرداخت معادل دیه به نرخ روز نیست.

آیا قانون بیمه اجباری و مقررات آن قابل تسری به حوادث قبل از تصویب این قانون نیز میشود؟

به لحاظ اطلاق ماده ۱۳ و قسمت اخیر ماده ۶۵ ناظر به بندهای «الف» و «ب» ماده ۴ قانون بیمه اجباری خسارت وارد شده به شخص ثالث در اثر حوادث ناشی از وسایل نقلیه مصوب ۱۳۹۵، حکم مذکور در ماده ۱۳ این قانون (پرداخت دیه به قیمت یوم الاداء) اعم از اینکه بیمه گر یا صندوق تأمین خسارتهای بدنی مسئول پرداخت آن باشد، نسبت به بیمه نامه های صادره پیش از لازم الاجرا شدن این قانون که خسارت آنها پرداخت نشده است. و نیز دیگر موارد که صندوق موضوع ماده ۲۱ این قانون متعهد پرداخت آن بوده است، قابل تسری و اعمال است روح قانون یاد شده نیز اقتضای چنین برداشتی را دارد. قسمتی از نظریه مشورتی شماره 1381/1401/7 مورخ 30/2/1402)

صندوق تأمین خسارتهای بدنی به چه منظور تأسیس شده و چه وظیفه ای دارد؟

مطابق مواد ۲۱ و ۲۵ قانون بیمه اجباری به منظور حمایت از زیان دیدگان حوادث ناشی از وسایل نقلیه، خسارت های بدنی وارده به اشخاص ثالث که به علت فقدان یا انقضای بیمه نامه بطلان قرارداد بیمه شناخته نشدن وسیله نقلیه مسبب حادثه کسری پوشش بیمه نامه ناشی از افزایش مبلغ ریالی دیه و … توسط این صندوق پرداخت میشود. البته خاطرنشان می سازد پس از پرداخت خسارت حق مراجعه به مقصر حادثه برای صندوق وجود دارد.

شرکت بیمه مکلف است دیه چند نفر از مصدومین را پرداخت کند؟ آیا محدودیتی هم وجود دارد؟

پرسش فوق را باید در دو بخش پاسخ داد:

یک: خسارت بدنی به اشخاص داخل خودرو در خصوص مصدومین داخل خودرو شرکت بیمه فقط موظف به پرداخت دیه به اندازه ظرفیت مجاز وسیله نقلیه است و مازاد بر آن باید از طریق صندوق پرداخت شود ماده ۱۲ قانون بیمه اجباری نسبت به این موضوع صراحت دارد. البته جنین و اطفال زیر ۲ سال به ظرفیت مجاز اضافه می شوند. ظرفیت وسایل نقلیه بر اساس آیین نامه این ماده مصوب 20/3/1397 مشخص شده است. برای مثال اگر ظرفیت مجاز خودرو ۴ نفر باشد اما ۶ نفر داخل خودرو حضور داشته باشند و هر ۶ نفر مصدوم شوند، اگر مجموع مبلغ ریالی خسارت بدنی وارده از سقف تعهدات بدنی شرکت بیمه تجاوز نکند بیمه گر باید خسارت وارده به هر ۶ نفر را پرداخت کند، اما اگر مجموع ریالی خسارات بدنی از سقف تعهدات بیشتر شود شرکت بیمه به نسبت آسیب، تا میزان سقف تعهدات خود مبلغ ریالی را بین همه مصدومین تسهیم میکند و مابقی آن از صندوق قابل دریافت است.

دو: خسارتهای بدنی به اشخاص خارج از خودرو مطابق تبصره ماده ۱۲ قانون مذکور تعهد ریالی بیمه گر در قبال زیان دیدگان خارج از وسیله نقلیه مسبب حادثه ده برابر سقف تعهدات بدنی بیمه نامه با رعایت تبصره ماده ۹ و ماده ۱۳ این قانون میباشد و مابقی از صندوق قابل دریافت است.

اگر کاربری خودرو غیر واقعی اعلام شود دیه تا چه میزان توسط شرکت بیمه قابل پرداخت است؟

بر طبق بند «الف» ماده ۱۸ قانون بیمه اجباری و آیین نامه تعیین سقف حق بیمه شخص ثالث و نحوه تخفیف، افزایش یا تقسیط آن مصوب ۱۳۹۶ بیمه گذار مکلف است صادقانه نوع کاربری خودرو را به بیمه گر اعلام کند زیرا بر اساس آیین نامه مذکور به دلیل افزایش احتمال وقوع حادثه برای برخی خودروها نرخ بیمه بیشتری لحاظ می شود. برای مثال، تاکسی و مسافرکش شخصی درون شهری ۱۰ درصد حق بیمه بیشتری باید بپردازند یا تاکسی و مسافرکش برون شهری باید ۲۰ درصد بیشتر از حالت عادی حق بیمه پرداخت کنند.

اگر نوع کاربری غیر واقعی اعلام شود در این مورد شرکت بیمه پس از پرداخت دیه به مصدوم یا وراث متوفی حق دارد ما به التفاوت نرخ پرداختی را از راننده مقصر حادثه بازیافت کند نه همه آن را مثلاً اگر خودروی مسافر کش شخصی درون شهری باشد. در صورت اثبات این امر باید ۱۰ درصد دیه پرداختی توسط شرکت بیمه به زیان دیده را به بیمه برگرداند.

آثار عدم تمدید گواهینامه و وقوع تصادف رانندگی

عدم تمدید گواهینامه رانندگی موجب از بین رفتن ارزش و اعتبار آن نمی شود بلکه صرفاً موجب جریمه شدن راننده میگردد. بنابراین اگر راننده دارای گواهینامه تاریخ گذشته تصادف کند، بیمه گر موظف به پرداخت دیه مصدوم است و حق مراجعه به راننده را ندارد.

(چون عدم تمدید گواهینامه صرفاً یک تخلف رانندگی است.)

در مواردی که ادارات دولتی یا شهرداریها پروژه ای را به پیمانکار می سپارند و پیمانکار مرتکب تقصیر میشود و حادثه ای برای شهروندان به وجود می آید آیا ادارات دولتی یا شهرداریها موظف به پرداخت دیه مصدوم حادثه اند یا پیمانکار؟

در این رابطه دو نظر وجود دارد:

اول اینکه ماده ۱۹ و تبصره ذیل آن از قانون ایمنی راهها و راه آهن الحاقی ۱۳۷۹ جبران خسارت وارده را مربوط به ادارات دولتی میداند در مورد شهرداری ها هم ماده ۵۵ قانون شهرداری تصریح نموده وظیفه مرمت نگهداری و تجهیز خیابان ها و معابر و کوچه ها بر عهده شهرداری است؛ بنابراین سپردن عملیات عمرانی از سوی شهرداری به شرکت های پیمانکاری رافع مسئولیت شهرداری یا ادارات دولتی در رعایت نکات ایمنی خیابان ها نیست و چنانچه در اجرای پیمانکاری خسارتی به شهروندان وارد شود، شهرداری یا ادارات دولتی مسئول جبران هستند، اما خطای پیمانکار موجب مسئولیت و پاسخگویی وی نسبت به شهرداری یا ادارات دولتی خواهد بود و جداگانه میتوانند از مسبب اصلی دریافت نمایند.

دوم اینکه عده ای اعتقاد دارند مسئولیت مدنی ناشی از خسارت وارده در اثر عملیات اجرایی علی الاصول بر عهده پیمانکاری است که حادثه و ورود خسارت منتسب به اوست و در هر حال قواعد عام مسئولیت مدنی حاکم بر موضوع است.

نظر اول نزدیک تر به صواب بوده و با قاعده عدل و انصاف سازگاری بیشتری دارد و موجب جلوگیری از سردرگمی شهروندان میشود.

آیا شرکت بیمه براساس مقرره قسمت اخیر ماده ۳۶ قانون بیمه اجباری می تواند حتی قبل از مطالبه زیان دیده یا اولیای دم متوفی دیه را پرداخت کند؟

این فرض خصوصاً در ایام پایانی سال بیشتر نمود پیدا میکند زیرا شرکت بیمه جهت جلوگیری از پرداخت دیه به نرخ سال جدید مبادرت به این عمل مینماید. اداره حقوقی در نظر مشورتی شماره 38/1400/7 مورخ 8/2/1400 با استناد به تبصره ۳۰ ماده ۳۲ قانون بیمه اجباری و مفهوم مخالف تبصره ۴ ماده ۱۰ آیین نامه اجرایی ماده ۳ و تبصره ۲ ماده ۳۲ قانون مذکور عنوان داشت … «شرکت بیمه میتواند پیش از قطعیت دادنامه یا حتی پیش از صدور حکم دادگاه مبلغ دیه را به حساب سپرده دادگستری واریز کند. هر چند این پرداخت در روزهای پایانی سال و با هدف جلوگیری از شمول افزایش مبلغ ریالی دیه در سال بعد باشد.»

چنانچه خسارت بدنی به زیان دیده بیشتر از تعهد بیمه گر مندرج در ماده ۸ از جمله افزایش نرخ دیه باشد تکلیف چیست؟

در این صورت بر اساس ماده ۱۳ قانون بیمه اجباری، شرکت بیمه مکلف به پرداخت کل دیه به نرخ روز است، اما پس از آن می تواند به صندوق تأمین خسارت های بدنی مراجعه کرده و نسبت به مازاد بر سقف تعهد نامه بازیافت نماید یا در صورت موافقت صندوق در حسابهای فی مابین منظور کند. لازم به توضیح است صندوق زمانی مکلف به پرداخت مازاد بر پرداختی به شرکت بیمه گر است که افزایش نرخ دیه به دلیل تأخیر بیمه گر و قصور وی نبوده باشد. مقرره فوق به دلالت تبصره ماده ۳۶ قانون بیمه اجباری به نوعی تخصیص خورده است. زیرا تبصره مذکور بیان داشته: «چنانچه علی رغم وجود گزارش کارشناس راهنمایی و رانندگی و یا پلیس راه … و نظر نهایی پزشکی قانونی شرکت بیمه پرداخت خسارات بدنی را موکول به رأی دادگاه کند پس از صدور رأی مکلف به پرداخت خسارات بدنی به قیمت یوم الاداء بوده و نمیتواند بابت ما به التفاوت خسارت پرداختی و میزان تعهد وی موضوع ماده ۱۳ این قانون به صندوق رجوع کند به اختلافات بین صندوق و شرکتهای بیمه بر اساس ماده ۲۹ قانون بیمه اجباری هیئت ۵ نفره موضوع ماده ۲۹ رسیدگی و رأی مقتضی صادر مینماید رای هیئت ظرف ۲۰ روز قابل اعتراض در محاکم دادگستری است.

نکات تکمیلی مهم مربوط به مباحث مطالبه خسارت مالی، بدنی و جانی و مسائل مرتبط با بیمه

1. بهتر است بعد از وقوع تصادف در صورت امکان از صحنه تصادف فیلم یا عکس از زوایای مختلف گرفته شود و سپس نسبت به انتقال خودرو به کنار جاده اقدام شود. چون اولاً،کارشناس راهنمایی و رانندگی می تواند دقیق تر نسبت به ترسیم کروکی اقدام نماید. ثانیاً در صورت اعتراض به نظریه کارشناسی فیلم و عکسهای گرفته شده میتواند ملاک عمل هیئت کارشناسی قرار گیرد.

2. معمولاً پس از وقوع تصادف مرجع انتظامی محل نسبت به صورت جلسه و پلیس راهور نسبت به ترسیم کروکی اقدام میکنند و اگر کسی مصدوم شده توسط اورژانس به بیمارستان منتقل میشود پرونده تصادف در کلانتری محل تشکیل و پرونده در وقت اداری به دادسرای منطقه ارسال میگردد بازپرس یا دادیار مصدوم را به پزشکی قانونی معرفی می کند در صورت قطعیت گواهی پزشکی قانونی و احراز تقصیر راننده مقصر با توجه به کروکی ترسیمی قرار جلب به دادرسی راننده مقصر حادثه صادر و با صدور کیفرخواست از جانب دادستان پرونده به دادگاه کیفری ۲ ارسال میشود دادگاه نیز با احراز وقوع تصادف و تقصیر متهم راننده مقصر حکم به محکومیت راننده مقصر حادثه به پرداخت دیه در حق مصدوم یا دیه فوت در حق وراث حسب مورد و همچنین حبس یا جزای نقدی در حق دولت صادر میکند که پس از قطعیت حکم پرونده به اجرای احکام کیفری ارسال و در صورتی که خودرو تحت پوشش بیمه شخص ثالث باشد، اجرای احکام طی نامه ای به شرکت بیمه دستور پرداخت دیه به مصدوم را میدهد ولی اگر بیمه نامه نداشته یا منقضی شده باشد صندوق تأمین خسارت های بدنی مسئول پرداخت دیه است که پس از پرداخت به طور جداگانه از مقصر حادثه بازیافت میکند. (در صورت وجود اختلاف و تبانیهای احتمالی صورت جلسه اولیه پلیس و کروکی ترسیمی و همچنین صورت جلسه اولیه اورژانس میتواند بسیار حائز اهمیت باشد.)

3. زمانی که خود مقصر حادثه به واسطه تصادف فوت نماید بازپرسی یا دادیاری موظف است پرونده را با صدور قرار موقوفی تعقیب مختومه اعلام و مصدوم حادثه را به بیمه یا صندوق معرفی نماید تا نسبت به پرداخت دیه اقدام شود. اما بعضاً شرکت بیمه از پرداخت دیه با دستور امتناع می ورزند که در راستای ماده ۸۵ و تبصره های آن از قانون آیین دادرسی کیفری پرونده به دادگاه ارسال میشود تا از آن طریق دیه مصدوم پرداخت شود. البته لازم به ذکر است شرکتهای بیمه معمولاً در اواخر سال صرفاً با دستور یا با مراجعه مستقیم مصدوم و حتی با دعوت از مصدومین اقدام به پرداخت دیه می کنند تا شامل افزایش نرخ دیه برای سال جدید نشوند.

4. مطابق ماده ۳۴ قانون بیمه اجباری در حوادث رانندگی منجر به خسارت بدنی غیر از فوت، در صورت مطالبه زیان دیده پس از دریافت گزارش کارشناس راهنمایی و رانندگی و یا پلیس راه و پزشکی قانونی، بیمه گر یا صندوق حسب مورد مکلف اند حداقل ۵۰ درصد دية تقریبی را به اشخاص ثالث زیان دیده پرداخت کنند.

5. مطابق رأی وحدت رویه شماره ۸۰۴ مورخ 2/10/99 ، جراحات ایجاد شده در اثر معالجات پزشکی قابلیت استناد به رفتار وارد کننده صدمه اولیه را ندارد تا مطابق ماده ۴۹۲ قانون مجازات اسلامی مستوجب پرداخت دیه یا ارش از جانب وی باشد. لذا جراحاتی که توسط پزشک در اثر عمل جراحی انجام میشود دیه ندارد تا از راننده مقصر حادثه دریافت شود.

6. بین ماده ۳۱ قانون بیمه اجباری که بیمه گر و صندوق را مکلف کرده است حداکثر ظرف ۱۵ روز پس از دریافت مدارک مورد نیاز خسارت را پرداخت نماید با ماده ۳۲ که مدت آن را ۲۰ روز اعلام کرده تعارضی وجود ندارد زیرا ماده ۳۱ مربوط به پرداخت دیه ای است که نیاز به رأی دادگاه ندارد و خسارت مشخص و واضح است که شامل دیه فوت، موضوع ماده ۳۶ و نیز پرداخت حداقل ۵۰ درصد خسارت بدنی، موضوع ماده ۳۴ می باشد، اما ماده ۳۲ مربوط به خسارات بدنی است که نیازمند رأی دادگاه میباشد. 

پرسش ها و پاسخ های متداول

در این بخش پرسش های متداولی که در زمینه تصادفات رانندگی توسط وکیل متخصص تصادفات پاسخ داده شده است را بیان نموده ایم

❓ آیا بدون وکیل هم می‌توان دیه گرفت؟

بدون وکیل هم می تواند برای مطالبه دیه اقدام نمود اما بدون تخصص، ممکن است حق شما تضعیع گردد و یا مبلغ کمتری دریافت کنید یا روند بسیار طولانی شود.

❓ اگر راننده فرار کند، چه باید کرد؟

در صورت فرار، دادسرا از طریق شماره پلاک، مالک را احضار می‌کند. اگر راننده پیدا نشود، صندوق تأمین خسارت‌های بدنی و بیمه مرکزی دیه را پرداخت خواهد کرد.

❓ آیا بیمه همیشه دیه را پرداخت می‌کند؟

در تصادف‌های فوتی یا جرحی با داشتن بیمه‌نامه معتبر و مقصر مشخص، بیمه موظف به پرداخت است. اما در برخی موارد نیاز به دفاع و پیگیری حقوقی وجود دارد.

جمع‌بندی

در برخورد با هر نوع تصادف رانندگی، حتی اگر به ظاهر ساده باشد، بهتر است از ابتدا با یک وکیل حرفه‌ای و متخصص تصادفات مشورت کنید. وکیل تصادف در تهران با تسلط به مقررات مربوطه، رویه قضایی، قوانین بیمه و اصول کارشناسی، می‌تواند از تضییع حقوق شما جلوگیری کرده و پرونده‌تان را سریع‌تر به نتیجه برساند. بسیاری مواقع افراد با در دست داشتن یک رای که به زیان آن ها صادر گردیده و یا پس از انجام اقدامات غیر صحیح و مواجه شدن با مشکلات پیش رو و اعلام ایرادات وارده از مراجع قضائی و یا کارشناسان و … به ما مراجعه می نمایند که در اغلب موارد تحقق و اخذ نتیجه مطلوب بسیار دشوار گردیده و متاسفانه امکان دارد این افراد به دلیل ناآگاهی از قوانین و مقررات و عدم آشنائی با رویه قضائی توانایی احقاق حق خویش را برای همیشه از دست دهند. اگرچه ما در این مقاله که کامل ترین مقاله موجود در حوزه تصادفات می باشد، بسیاری از نکات کاربردی و مهم دعاوی تصادفات را بیان نمودیم، ولی دقت گردد که هر موضوع و هر پرونده، اقدام عملی مخصوص به خود را می طلبد و نکات بسیار ریز و مهمی در دل هر پرونده نهفته می باشد که صرفاً با تجربه بالا می توان راهکار صحیح را تشخیص داد. بنابراین دگربار تاکید می گردد اگر برای حقوق و مال خویش ارزش و احترام قائل هستید، حتماً قبل از هرگونه اقدام با افراد متبحر در این زمینه یا وکیل متخصص تصادفات مشورت نموده یا از حضور آن ها در پرونده بهره مند گردید.

تصویر زهرا مشکاتی

زهرا مشکاتی

وکیل پایه یک دادگستری
بیش از 16 سال تجربه وکالت تخصصی دادگستری
متخصص دعاوی تصادفات رانندگی

آدرس

گروه وکلا و مشاورین حقوقی میزان

تهران، میدان ونک، خیابان نهم گاندی، پلاک 5، واحد 9

تلفن

گروه وکلا و مشاورین حقوقی میزان

95 30 20 88 - 021

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *